Domande tecniche frequenti
In questa sezione cercheremo di rispondere alle tue domande e di supportarti nelle tue scelte riguardo la tua Dodge o RAM. La maggior parte delle risposte riguarda la Challenger, ma molte valgono anche per la Charger, che monta gli stessi motori; Charger, RAM e Durango hanno anche una categoria dedicata.
Apri le domande (74)
Informazioni generaliQuali motorizzazioni ha avuto la Challenger (2008–2023) e da quale anno?
Potenze dichiarate da Dodge negli USA, convertite in CV:
• 6.1 V8 HEMI (SRT8): 2008–2010, 431 CV e 569 Nm
• 3.5 V6 (SE): 2009–2010, 253 CV e 339 Nm
• 5.7 V8 HEMI (R/T): 2009–2023, da 375 a 380 CV e circa 550 Nm (con il cambio manuale qualche cavallo in più)
• 3.6 V6 Pentastar (SE/SXT/GT): 2011–2023, 309 CV e 363 Nm
• 6.4 V8 HEMI 392 (SRT8 392, poi SRT 392 e R/T Scat Pack): 2011–2014 477 CV e 637 Nm; 2015–2023 492 CV e 644 Nm
• 6.2 V8 HEMI Supercharged (SRT Hellcat): 2015–2018 717 CV e 881 Nm; 2019–2023 727 CV e 889 Nm
• 6.2 Supercharged High Output (SRT Hellcat Redeye): 2019–2023, 808 CV e 958 Nm (818 CV sulla versione Jailbreak 2023)
• 6.2 Supercharged (SRT Demon): solo 2018, 819 CV con benzina 91 USA, 852 CV con benzina da competizione
• 6.2 Supercharged (SRT Super Stock): 2020–2023, 818 CV
• 6.2 Supercharged (SRT Demon 170): solo 2023, 913 CV con benzina, 1.039 CV e 1.281 Nm con E85.
Le auto immatricolate in Italia possono riportare a libretto potenze diverse da queste.
Fonte: Potenze e coppie dichiarate da Dodge per il mercato USA, riportate da fonti di settore (Consumer Guide, Car and Driver, Wikipedia) · Manuali ufficiali Mopar
Informazioni generaliQuale cambio monta la Challenger?
• 2008–2014: cambio automatico a 5 marce (la 3.5 V6 dei primi mesi del 2009 aveva un automatico a 4 marce). Dal 2009 il cambio manuale Tremec a 6 marce era disponibile su R/T e SRT8.
• 2015–2023: cambio automatico TorqueFlite a 8 marce con palette al volante su tutte le motorizzazioni. Il manuale Tremec a 6 marce era disponibile su R/T, R/T Scat Pack/392 e Hellcat; Demon, Super Stock e Demon 170 erano solo automatiche.
Fonte: Dati Dodge riportati da fonti di settore; manuale d'uso Challenger 2015–2023 · Manuali ufficiali Mopar
Informazioni generaliQuanto consuma la Challenger?
Consumo combinato (valori indicativi riportati sul vecchio sito del Team, senza indicazione dell'anno):
• 3.6L V6: 10,3 l/100 km
• 5.7L V8: 10,5 l/100 km
• 6.4L V8: 13,1 l/100 km
• 6.2L V8 SRT: 14,6 l/100 km
• 6.2L V8 HO: 19,9 l/100 km
Informazioni generaliCome converto miglia e km?
1 miglio è pari a 1,609344 chilometri.
1 chilometro è pari a 0,62137119 miglia.
Informazioni generaliCos'è il numero VIN e dove lo trovo?
Il VIN (Vehicle Identification Number) è il codice di identificazione unico della vettura. Sulla Challenger è normalmente leggibile dall'esterno attraverso il parabrezza, sull'angolo anteriore sinistro del cruscotto, ed è riportato anche sull'etichetta del montante della porta lato guida. Per la posizione esatta sul proprio anno modello fare riferimento al manuale. Il VIN serve anche per ordinare i ricambi corretti.
Oli e liquidiQuale olio motore devo usare e quanto ne serve?
• 3.6 V6 e 5.7 V8: olio SAE 5W-20 certificato API, conforme alla specifica FCA MS-6395. Capacità con filtro: circa 5,6 litri (3.6) e 6,6 litri (5.7).
• 6.4 V8 e 6.2 Supercharged: olio 0W-40 (Pennzoil Ultra o equivalente Mopar) conforme alla specifica MS-12633, per tutte le temperature.
• Sui modelli 2013–2014 con 3.6 e 5.7, se il 5W-20 non è disponibile, il manuale ammette un 5W-30 omologato FIAT 9.55535-S1 o S3.
La gradazione corretta è indicata anche sul tappo di riempimento dell'olio.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger, sezione Specifiche tecniche (anni modello 2013–2023) · Manuali ufficiali Mopar
- Molti proprietari di 3.6 e 5.7 usano da anni il 5W-20 (Mopar, Amsoil, Bardahl, Royal Purple) senza problemi.
- Alcuni, d'estate o con motori molto chilometrati, preferiscono un 5W-30; altri fanno notare che le tolleranze del motore sono calcolate per il 5W-20 e non cambierebbero viscosità senza motivo.
- Sui 6.4 la maggior parte usa lo 0W-40 indicato dalla casa.
- Diversi soci sconsigliano gli oli da supermercato.
- Sul 5.7 per il tagliando sono bastati 6–7 litri; conviene comprarne uno in più per i rabbocchi.
- Sui motori HEMI il tappo della coppa ha una guarnizione in gomma, non una rondella di rame.
Oli e liquidiChe benzina devo usare? Serve la 100 ottani?
• 3.6 e 5.7 con cambio automatico (mercato USA): 89 ottani consigliati, 87 accettabili.
• 5.7 con cambio manuale: 91 ottani o più.
• Per il 5.7 di esportazione il manuale indica RON 95 consigliato e RON 91 accettabile.
Attenzione: negli USA gli ottani si misurano con un metodo diverso (AKI) da quello europeo (RON), quindi i numeri non sono direttamente confrontabili: in Italia i valori sono più alti a parità di benzina.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger e Charger, sezione Fuel Selection (2014–2021) · Manuali ufficiali Mopar
- Per 3.6 e 5.7 di serie la benzina 95 è considerata più che sufficiente.
- Secondo diversi soci la 100 ottani su questi motori non dà vantaggi evidenti; qualcuno la usa ogni tanto.
- Sui 6.4 e 6.2 il discorso è diverso: chi li possiede preferisce benzine di qualità superiore.
- Se l'auto ha una mappatura fatta apposta per la 100 ottani, non va usata benzina con ottani inferiori.
- Alcuni usano additivi per aumentare gli ottani, ma nessuno ha riportato benefici misurati.
Oli e liquidiChe liquido refrigerante devo usare?
Dal 2013 in poi il manuale indica il refrigerante Mopar 10 anni/150.000 miglia di tipo OAT (Organic Additive Technology). Capacità: circa 10,5 litri (3.6), 13,9 litri (5.7), 14,4 litri (6.4). Il piano di manutenzione prevede lo svuotamento e la sostituzione dopo 10 anni o 240.000 km, quello che arriva prima. Refrigeranti di tecnologia diversa (OAT, HOAT) non sono compatibili e non vanno mescolati, nemmeno per un rabbocco. Per le Challenger fino al 2012 verificare sul manuale del proprio anno.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2013–2023; bollettino tecnico Chrysler 07-004-12 · Manuali ufficiali Mopar
- Il refrigerante di fabbrica dura molti anni; alcuni soci lo hanno sostituito intorno agli 80.000 km.
- Un socio ha notato 1–2 gradi in meno dopo aver cambiato il liquido.
Oli e liquidiChe olio va nel differenziale?
• Dal 2015 in poi: olio sintetico Mopar SAE 75W85 (API GL-5). Capacità: circa 0,7 litri (ponte 195) o 1,1 litri (ponte 230). Per il differenziale autobloccante si usa l'olio Mopar LSD 75W85.
• Sui modelli 2013–2014 il manuale indica invece un 75W-140, con l'aggiunta di 118 ml di additivo Mopar per i differenziali autobloccanti.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2013–2023 · Manuali ufficiali Mopar
- Online si trova spesso indicato il 75W90, ma i soci che hanno controllato il libretto confermano il 75W85.
- Diversi soci consigliano di cambiarlo, soprattutto oltre gli 80.000 km o se si usa l'auto in modo sportivo, perché la quantità è poca.
Oli e liquidiBisogna cambiare l'olio del cambio automatico?
Per i cambi automatici a 8 marce (ZF 8HP e 845RE) il manuale indica di usare solo olio Mopar ZF 8&9 Speed ATF o equivalente: un olio sbagliato può compromettere il funzionamento del cambio. Quantità per revisione completa: circa 8,5 litri (8HP70), 8,7 litri (8HP90), 9,2 litri (845RE).
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2016–2023 · Manuali ufficiali Mopar
- Diversi soci fanno notare che Dodge non prevede una sostituzione periodica, ma molti la fanno intorno ai 60.000 km, come raccomandato da ZF per lo stesso cambio su altre marche.
- Sul cambio ZF il filtro è integrato nella coppa: si sostituisce la coppa intera.
- Con il lavaggio servono circa 11 litri.
- Per cambio olio del cambio (con lavaggio) e del differenziale su un 3.6 i soci hanno speso tra 500 e 700 euro.
Oli e liquidiChe liquido freni usare e ogni quanto cambiarlo?
Il manuale indica liquido freni Mopar DOT 3 (SAE J1703); se non è disponibile, è accettabile il DOT 4. Per le versioni 6.2 e 6.4 è suggerito il DOT 4, che regge meglio il calore; in questo caso va sostituito ogni 24 mesi, indipendentemente dai chilometri.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2015–2023 e Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4) · Manuali ufficiali Mopar
- Molti soci usano DOT 4 (ad esempio Brembo).
- Facendo il lavoro con cura, 1 litro basta; se nell'impianto c'è liquido vecchio o di tipo sconosciuto meglio averne 2.
- I soci consigliano di sostituirlo ogni 2–3 anni, anche se spesso viene dimenticato.
Oli e liquidiDove compro olio, filtri e ricambi per il tagliando?
- Diversi soci si riforniscono da Magnus Store, che ha una convenzione con il Team: i soci hanno diritto a uno sconto.
- Per non sbagliare i ricambi conviene indicare al fornitore o al meccanico anno, motore, cambio e VIN della vettura.
Oli e liquidiQuanto gas va nel condizionatore?
Dipende dall'impianto montato sulla vettura: circa 709 grammi se usa il gas R-1234yf, circa 794 grammi se usa l'R-134a. Va usato solo il tipo di gas indicato per quell'impianto.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2015–2023 (3.6, 5.7 e 6.4) · Manuali ufficiali Mopar
- Un socio racconta che il macchinario del suo meccanico non aveva i dati della Challenger: conviene portare questi valori.
Oli e liquidiOgni quanto devo fare il tagliando?
L'auto ha un indicatore automatico che segnala quando cambiare l'olio, in base all'uso: quando compare il messaggio, il tagliando va fatto entro circa 800 km. In ogni caso l'olio non va mai cambiato oltre 16.000 km o 12 mesi, quello che arriva prima. Il manuale consiglia inoltre, una volta al mese o prima di un viaggio lungo, di controllare livello dell'olio, liquido lavavetri, pressione e usura delle gomme, livelli di refrigerante e liquido freni e funzionamento delle luci.
Nel piano di manutenzione di 3.6 e 5.7 sono previsti tra l'altro:
• filtro aria motore: ogni 48.000 km
• filtro abitacolo: ogni 19.000 km
• candele: a 160.000 km
• refrigerante: dopo 10 anni o 240.000 km
• controllo dell'olio del differenziale: ogni 32.000 km (sostituzione prevista solo per uso gravoso).
Per 6.4 e 6.2 il piano è più stretto: l'olio non va mai cambiato oltre 10.000 km o 6 mesi, e se si usa liquido freni DOT 4 va sostituito ogni 24 mesi. Chi usa l'auto in pista deve cambiare l'olio più spesso.
Fonte: Manuale d'uso Challenger 2023 e Guida alle prestazioni Challenger/Charger 2023 (6.2 e 6.4), sezione Manutenzione programmata · Manuali ufficiali Mopar
- I soci che usano poco l'auto consigliano di non superare comunque l'anno tra un cambio olio e l'altro, anche con pochi chilometri.
Motore e temperaturaLa temperatura del motore supera i 105 °C: è normale?
Il manuale indica come segnali di surriscaldamento: lancetta della temperatura su H, forte odore di refrigerante, fumo bianco dal motore o dallo scarico, bollicine nella vaschetta. Se la temperatura si avvicina a H: in autostrada rallentare; nel traffico, da fermi, mettere il cambio in N senza accelerare; spegnere il condizionatore; si può anche mettere il riscaldamento al massimo, verso i piedi e con la ventola alta, per aiutare a smaltire il calore. Se la lancetta arriva su H, fermarsi e lasciare il motore al minimo con il clima spento finché torna nella norma; se resta su H e suonano avvisi continui, spegnere il motore e chiamare l'assistenza. Non aprire mai il tappo del radiatore o della vaschetta a motore caldo.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Se il motore si surriscalda · Manuali ufficiali Mopar
- Diversi soci riportano che nell'uso normale la temperatura sta tra 90 e 100 °C.
- D'estate, in salita o nel traffico, picchi intorno ai 105–107 °C seguiti dall'accensione delle ventole sono stati considerati normali.
- Se la temperatura arriva spesso a 115–120 °C, in più casi la causa era il termostato: i soci consigliano di sostituirlo con uno originale Mopar.
- In chat qualcuno ha parlato di forare o togliere il termostato; altri soci lo sconsigliano decisamente.
⚠ Se la temperatura continua a salire o compare un avviso, fermarsi e far controllare l'auto.
Motore e temperaturaIl motore ticchetta: è un guasto?
Il manuale indica che i motori HEMI possono ticchettare subito dopo l'avviamento e poi diventare silenziosi dopo circa 30 secondi: è normale e non danneggia il motore. Può succedere più spesso con tragitti molto brevi.
Fonte: Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4), sezione Olio motore · Manuali ufficiali Mopar
- Sul 3.6 diversi soci hanno sentito un ticchettio dalle punterie, soprattutto a motore caldo; è un problema noto su questi motori e va fatto vedere da un meccanico.
- I soci che lo hanno avuto hanno escluso che dipendesse dalla gradazione dell'olio.
- Sugli HEMI V8 un leggero ticchettio al minimo è considerato da molti il rumore caratteristico del motore, ma va comunque fatto valutare se aumenta o cambia.
⚠ Se il rumore è forte o la spia motore lampeggia, non proseguire e far controllare l'auto.
Motore e temperaturaPerdo liquido refrigerante: cosa controllo?
- Secondo alcuni soci una causa frequente è la guarnizione della pompa dell'acqua, intorno ai 40.000–50.000 km.
- Controllare spesso il livello nella vaschetta e cercare tracce sotto il motore e nella zona del filtro olio.
⚠ Una perdita di refrigerante va fatta controllare: il motore può surriscaldarsi.
Motore e temperaturaCome funziona il sistema 4/8 cilindri (MDS)?
- Sui V8 con cambio automatico, a velocità costante e con poco carico il motore disattiva 4 cilindri per consumare meno.
- Alcuni soci per evitarlo usano la modalità Sport o le impostazioni SRT personalizzate.
- La disattivazione permanente si fa con una mappatura della centralina; un socio ha 150.000 km sul 5.7 senza MDS e senza problemi.
- In autostrada, con l'MDS attivo, un socio ha percorso circa 900 km con un pieno.
Motore e temperaturaCandele: quante sono e cosa controllare?
Sugli HEMI V8 le candele sono due per cilindro, quindi 16. La distanza tra gli elettrodi indicata dal manuale è 1,10 mm. Nel piano di manutenzione di 3.6 e 5.7 le candele si sostituiscono a 160.000 km (100.000 miglia); per questo intervento conta solo il chilometraggio, non gli anni.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezioni Specifiche e Manutenzione programmata · Manuali ufficiali Mopar
- Secondo i soci dal 2015 il 5.7 e il 6.4 usano le stesse candele; conviene comunque far verificare il codice con il VIN.
- Anche se le candele nuove sono già regolate, i soci consigliano di controllare la distanza tra gli elettrodi prima di montarle.
- Dopo un cambio candele, un rumore nuovo può dipendere da una pipetta non inserita bene: è successo a un socio.
Motore e temperaturaOgni quanto si cambia la cinghia servizi?
- Diversi soci la sostituiscono tra 80.000 e 100.000 km.
- Un rumore di trascinamento con il motore freddo può venire dal cuscinetto del tendicinghia: conviene ascoltare il motore con il cofano aperto e farlo controllare.
Motore e temperaturaL'auto non parte e la pompa della benzina non si sente
- Un socio ha risolto sostituendo la pompa della benzina, che si trova sotto il sedile posteriore.
- In un altro caso la causa era il relè della pompa: a seconda della vettura si trova nel bagagliaio vicino alla batteria o nella scatola fusibili del vano motore.
- L'interruttore inerziale che taglia la benzina interviene solo in caso di urto.
- Sulle auto con impianto GPL va controllato anche l'impianto GPL, che può togliere corrente alla pompa.
- Girare spesso in riserva può danneggiare la pompa.
Motore e temperaturaQuali sono i problemi più comuni da tenere d'occhio?
- Dischi dei freni che si deformano (soprattutto su 3.6 e 5.7).
- Termostato che si guasta e fa salire la temperatura.
- Ticchettio delle punterie sul 3.6.
- Supporto centrale dell'albero di trasmissione usurato.
- Perdite dalla pompa dell'acqua.
- uConnect che si blocca dopo cali di tensione della batteria.
- Le risposte dettagliate su ognuno di questi temi sono nelle altre domande della FAQ.
Motore e temperaturaCome si fa il rodaggio di una Challenger nuova o con motore nuovo?
Per i motori 6.2 e 6.4 il manuale indica:
• primi 160 km: motore sotto i 3.500 giri e velocità sotto gli 88 km/h
• da 160 a 480 km: acceleratore premuto lentamente e non oltre metà corsa nelle prime marce, niente frenate brusche, motore sotto i 5.000 giri e velocità sotto i 112 km/h
• per i primi 2.400 km: niente pista, corsi di guida o attività simili.
Il rodaggio prosegue fino al primo cambio olio. In questo periodo il consumo di olio e carburante può essere più alto: va controllato il livello dell'olio a ogni rifornimento. Per 3.6 e 5.7 il manuale ha una sezione dedicata con indicazioni proprie.
Fonte: Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4), sezione Rodaggio · Manuali ufficiali Mopar
- Diversi proprietari di Hellcat confermano di aver seguito queste soglie di giri, aiutandosi con le palette al volante.
Cambio e trasmissioneQuando il cambio scala marcia sento piccoli strattoni o vibrazioni
- È un caso ricorrente in chat: in diverse auto la causa era il supporto centrale dell'albero di trasmissione, con la gomma usurata o rotta.
- Con l'auto sul ponte, se il supporto è rotto lo si sente muovere anche a mano.
- Mopar vende spesso solo l'albero completo; i supporti aftermarket costano molto meno ma, secondo alcuni soci, possono dare vibrazioni se di bassa qualità.
- Alcuni soci hanno avuto l'albero sostituito in garanzia.
- Sui V8 un piccolo sobbalzo può essere anche il passaggio da 8 a 4 cilindri (MDS).
Cambio e trasmissioneCome funzionano le modalità di guida e il controllo trazione?
All'accensione il controllo di stabilità (ESC) è sempre attivo. Una pressione breve del pulsante ESC OFF attiva la modalità parziale, che permette più slittamento delle ruote. Sulle versioni che la prevedono, la modalità «Full Off» si attiva tenendo premuto il pulsante ESC OFF per cinque secondi, ad auto ferma e motore acceso: si sente un segnale acustico e sul quadro compare ESC OFF. Il manuale precisa che il Full Off è destinato solo all'uso fuori strada e non va usato su strade pubbliche. Per riattivare l'ESC basta premere di nuovo brevemente il pulsante. Se la spia ESC lampeggia durante l'accelerazione, il sistema sta intervenendo: alleggerire l'acceleratore.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Funzioni di sicurezza (ESC) · Manuali ufficiali Mopar
- In modalità Sport lo sterzo diventa più duro, il cambio più rapido e l'acceleratore più sensibile; in Track il controllo trazione interviene ancora meno.
- Secondo i soci, tenendo premuto per circa 10 secondi il pulsante del controllo trazione lo si esclude completamente.
- Su alcune versioni la modalità Track si attiva con AlfaOBD, ma per far funzionare anche i pulsanti fisici serve la pulsantiera corretta.
- In Track le impostazioni di trazione possono essere personalizzate: controllatele prima di guidare.
⚠ Senza controllo trazione l'auto può perdere aderenza facilmente: usate queste impostazioni solo in pista.
Cambio e trasmissioneCome si traina la Challenger in caso di guasto?
Il metodo raccomandato è il carro attrezzi con pianale, con tutte e quattro le ruote sollevate.
• Trazione posteriore (RWD): se il cambio funziona, l'auto può essere trainata con tutte le ruote a terra solo in folle (N), a non più di 48 km/h e per non più di 48 km. Altrimenti solo con pianale.
• Trazione integrale (AWD): il traino con le ruote a terra non è consentito; serve il pianale.
• Senza la chiave elettronica l'unico metodo ammesso è il pianale.
Il manuale avverte che un traino fatto in modo diverso può danneggiare gravemente il cambio e che il danno non è coperto da garanzia.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Traino di un veicolo in panne · Manuali ufficiali Mopar
Cambio e trasmissioneLa batteria è scarica e il cambio resta in P: come sposto l'auto?
Il cambio automatico a 8 marce ha uno sblocco manuale della posizione P, nella console centrale accanto alla leva del cambio. Per raggiungerlo si toglie il vano portaoggetti della console e il coperchio in plastica sottostante; la procedura completa è descritta nel manuale. Prima di usarlo va tirato a fondo il freno di stazionamento e bisogna tenere il piede sul freno: con lo sblocco attivo l'auto può muoversi da sola.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Sblocco manuale del parcheggio · Manuali ufficiali Mopar
- Un socio conferma che sotto il cambio c'è una leva di sicurezza raggiungibile togliendo un coperchietto.
⚠ Usare lo sblocco solo con l'auto bloccata dal freno di stazionamento o già agganciata al carro attrezzi.
Freni, ruote e sterzoIn frenata l'auto saltella o il volante vibra: cosa può essere?
- È uno dei problemi più frequenti segnalati in chat: nella maggior parte dei casi la causa erano i dischi ovalizzati.
- Molti soci hanno risolto sostituendo o rettificando i dischi; cambiare solo le pastiglie non è bastato.
- Secondo alcuni soci sulle versioni 3.6 e 5.7 i dischi sono piccoli e in un unico pezzo, quindi più soggetti a deformarsi con frenate forti.
⚠ Un problema ai freni va sempre verificato da un'officina.
Freni, ruote e sterzoHo cambiato le pastiglie e ora i freni fischiano: è normale?
Sulle versioni SRT l'impianto frenante usa pastiglie semimetalliche, molto resistenti al surriscaldamento. Il manuale avverte che possono produrre più polvere e fischiare leggermente in alcune condizioni, per esempio nelle frenate leggere: è considerato normale.
Fonte: Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4), sezione Impianto frenante · Manuali ufficiali Mopar
- Diversi soci hanno avuto lo stesso problema.
- Spesso aiuta smussare lo spigolo vivo delle pastiglie nuove.
- Alcune mescole fischiano a freddo e smettono dopo qualche centinaio di chilometri; un socio ha risolto cambiando marca di pastiglie.
- Un fischio all'avviamento, durante il controllo degli strumenti, può venire invece dalle valvole attive dello scarico.
Freni, ruote e sterzoPosso montare i freni Hellcat sulla mia Challenger?
- Secondo i soci 6.4 e Hellcat hanno lo stesso attacco delle pinze, quindi sul 6.4 il montaggio è più semplice.
- Le Scat Pack Widebody hanno già di serie un impianto equivalente a quello Hellcat.
- Su 3.6 e 5.7 servono anche altri componenti (ad esempio i fuselli) e la conversione è più impegnativa.
⚠ Modificare l'impianto frenante richiede di verificare l'omologazione e l'eventuale collaudo in Motorizzazione.
Freni, ruote e sterzoDopo il cambio gomme il volante è storto o l'auto tira da una parte
- La convergenza non è sempre compresa nel cambio gomme: conviene chiederla espressamente.
- Alcuni soci hanno trovato gommisti che non avevano i dati della vettura: meglio sceglierne uno abituato alle americane.
- Una prova veloce suggerita in chat: invertire le due gomme anteriori e vedere se il comportamento cambia.
- In un caso il problema era la scatola dello sterzo difettosa, sostituita in garanzia.
- Per una vibrazione al volante ad alta velocità il primo controllo consigliato è la bilanciatura delle ruote.
Freni, ruote e sterzoChe sensori TPMS posso usare?
- Secondo i soci anche i sensori non originali funzionano.
- Se è rotta solo la valvola, si può sostituire mantenendo il sensore.
Freni, ruote e sterzoPosso montare distanziali o cerchi diversi?
- Alcuni soci montano distanziali anche importanti senza problemi, dopo aver fatto controllare convergenza e campanatura.
- Con cerchi e canali diversi da quelli originali qualche socio ha avvertito rumori in sterzata; altri no.
⚠ Distanziali e cerchi con misure diverse da quelle a libretto devono essere omologati e, se necessario, aggiornati sulla carta di circolazione.
Freni, ruote e sterzoChe pressione devo tenere nelle gomme?
La pressione corretta per la propria vettura è indicata sull'etichetta presente sul montante della porta lato guida e nel manuale.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger · Manuali ufficiali Mopar
- Con cerchi o misure di gomme diverse da quelle originali, chiedere al gommista la pressione corretta per quella misura.
Freni, ruote e sterzoChe gomme montare per l'uso di tutti i giorni?
- Diversi soci si trovano bene con le Hankook Ventus Evo S3: molto aderenti e con un ottimo rapporto qualità/prezzo.
- Altri usano Michelin Pilot Sport 4, più care ma apprezzate.
- Alcuni soci hanno avuto poca aderenza sul bagnato con certe Pirelli; altri si sono trovati bene.
- Meglio avere le quattro gomme della stessa marca e modello.
⚠ Le misure di gomme e cerchi devono essere quelle riportate sulla carta di circolazione.
Freni, ruote e sterzoSi trovano catene o calze da neve per le gomme 305?
- Sì, le calze da neve si trovano anche per queste misure e costano poco.
- Chi le ha usate dice che aiutano a tornare a casa guidando piano, ma non vanno considerate come gomme invernali.
Freni, ruote e sterzoChe molle o assetto posso montare?
- Un socio ha montato molle ribassate Vogtland (-35 mm) sul 3.6 con gli ammortizzatori originali e si è trovato bene.
- Altri marchi citati in chat sono Eibach e H&R.
- Sulle versioni a trazione integrale (AWD) servono prodotti specifici.
- Con assetto molto basso, canali larghi e gomme 305 le ruote possono toccare i passaruota.
⚠ Molle e assetti non originali devono essere omologati e, se necessario, registrati sulla carta di circolazione.
Freni, ruote e sterzoCon che coppia si stringono i bulloni delle ruote?
Sulla Challenger 2023 di base i bulloni (M14 x 1,50, chiave da 22 mm) vanno stretti a 200 Nm con una chiave dinamometrica, seguendo uno schema a stella e passando due volte su ogni bullone. Dopo circa 40 km va ricontrollato il serraggio. Non stringere del tutto i bulloni finché l'auto è sul cric.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Coppie di serraggio ruote · Manuali ufficiali Mopar
- Un socio racconta che alcuni rumori dalle ruote sono spariti dopo aver fatto serrare i bulloni con la chiave dinamometrica.
⚠ Per altri anni o con cerchi aftermarket verificare il valore indicato per la propria configurazione.
Freni, ruote e sterzoSi è accesa la spia della pressione gomme (TPMS)
La spia si accende quando una o più gomme sono sensibilmente sgonfie: vanno controllate e gonfiate alla pressione indicata sull'etichetta della porta. Se la spia lampeggia per circa un minuto e poi resta accesa fissa, indica invece un guasto del sistema TPMS (per esempio un sensore che non comunica).
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Spie e messaggi · Manuali ufficiali Mopar
- Dopo aver gonfiato le gomme correttamente la spia si spegne da sola dopo qualche minuto di guida.
- Con cerchi aftermarket servono sensori compatibili; anche quelli non originali funzionano.
Freni, ruote e sterzoHo forato: c'è la ruota di scorta?
Molte Challenger escono di fabbrica senza ruota di scorta e con il kit di riparazione delle gomme (compressore e sigillante) nel bagagliaio; cric e ruota di scorta ci sono solo se previsti dall'allestimento. Il kit permette di riparare piccole forature nel battistrada, non i danni al fianco della gomma. Le istruzioni d'uso e le limitazioni di velocità dopo la riparazione sono sul kit e nel manuale.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezioni Kit di riparazione gomme e Cric e cambio ruota · Manuali ufficiali Mopar
- Diversi soci tengono in macchina il kit originale; chi vuole la ruota di scorta deve verificare che la misura e il cerchio siano compatibili con i freni della propria versione.
⚠ Dopo una riparazione con il sigillante far controllare la gomma da un gommista al più presto.
Elettronica e chiaviDopo una batteria scarica ho spie accese o la radio impazzita
La batteria si trova nel bagagliaio, sotto un coperchio. Per l'avviamento con i cavi ci sono due poli remoti nel vano motore, sul lato destro. Non usare avviatori o batterie con tensione superiore a 12 volt e non collegare i cavi ai fusibili. Il manuale avverte che gli accessori collegati alle prese di corrente consumano la batteria anche quando non sono in uso: con l'auto ferma a lungo la batteria si scarica.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Avviamento con cavi · Manuali ufficiali Mopar
- Dopo una batteria scarica o un avviamento con i cavi, diversi soci hanno avuto spie accese e uConnect con impostazioni strane.
- Spesso è bastato staccare il polo negativo per circa 10 minuti; uConnect può impiegare qualche ora (a volte giorni) per tornare normale.
- In un caso la spia motore è sparita solo dopo aver sostituito la batteria.
- Se i problemi tornano, i soci consigliano di controllare con un tester la tensione della batteria e la carica dell'alternatore, e il serraggio dei poli.
Elettronica e chiaviCos'è AlfaOBD e cosa permette di fare?
- È un'app che, con un lettore OBD Bluetooth, permette di leggere i codici di errore e attivare alcune funzioni della vettura.
- Sulle auto dal 2018 in poi serve anche un bypass del gateway di sicurezza (SGW).
- Non tutte le auto hanno l'hardware necessario: alcune funzioni non si attivano anche se compaiono nel menu. I soci consigliano di fare prima una prova.
⚠ Modificare la configurazione della centralina può avere effetti sulla garanzia e sul funzionamento della vettura.
Elettronica e chiaviCome faccio una seconda chiave?
- Per associare una nuova chiave serve il codice PIN della centralina.
- Secondo i soci, sulle auto fino al 2016 il PIN si recupera con AlfaOBD; dal 2017 serve uno strumento professionale, quindi un'officina o un centro chiavi attrezzato.
- Un socio ha creato da solo due chiavi aggiuntive; in officina gli avevano chiesto circa 200 euro a chiave.
- Le chiavi compatibili acquistate online funzionano, ma la qualità è variabile.
Elettronica e chiaviLa maniglia non apre o il finestrino non si abbassa
- Il finestrino si abbassa di un centimetro quando si tocca la maniglia, grazie a un sensore.
- Se entra acqua nella maniglia, il sistema può andare in errore: un socio ha risolto sostituendo la maniglia.
- In un altro caso la causa era la guarnizione del vetro piegata.
Elettronica e chiaviuConnect: posso avere il menu in italiano e il CarPlay?
- Le auto importate dagli USA hanno uConnect americano: il menu in italiano e il navigatore europeo richiedono la conversione o la sostituzione dell'unità.
- Secondo i soci, nuova in Europa si trova la versione con DAB e navigatore italiano.
- Il software di aggiornamento americano non è compatibile con le unità europee.
- Per il CarPlay alcuni soci usano adattatori esterni collegati via USB.
Elettronica e chiaviLo schermo di uConnect è rotto o non risponde
- Spesso si può sostituire solo il vetro touch e non tutta l'unità: un socio lo ha trovato in Polonia a circa 190 euro più spedizione.
- Se uConnect è bloccato, staccare il polo negativo per 10 minuti e aspettare: il riavvio completo può richiedere ore.
Elettronica e chiaviSi può accendere il quadro senza avviare il motore?
- Sì: basta premere il pulsante di avvio senza premere il pedale del freno.
- Il colpo di clacson con l'avviamento da telecomando si disattiva dalle impostazioni di uConnect.
- Su alcune auto europee l'avviamento a distanza è disattivato dalla fabbrica.
Elettronica e chiaviDove sono i fusibili?
- Una scatola fusibili è nel vano motore; altri fusibili e relè si trovano nel bagagliaio vicino alla batteria o sotto il sedile posteriore, a seconda dell'anno.
- Lo schema è stampato sul coperchio della scatola e riportato nel manuale d'uso.
- Se una luce non funziona anche dopo aver cambiato la lampadina, controllare il fusibile: a un socio non faceva contatto.
Elettronica e chiaviIl clima fa aria calda da un lato e fredda dall'altro
- È capitato a diversi soci. Le cause indicate sono uno degli attuatori (motorini) delle bocchette del clima o il sensore di umidità.
- Conviene fare una diagnosi per leggere i codici di errore.
- In un caso il problema si è risolto da solo dopo qualche tempo.
Elettronica e chiaviI vetri si appannano sempre
- Le cause indicate dai soci sono il sensore di umidità sul parabrezza vicino allo specchietto, lo scarico della condensa del clima intasato o una piccola perdita dal radiatore del riscaldamento nel cruscotto.
⚠ Se sui vetri si forma una patina oleosa o si sente odore dolciastro, far controllare il radiatore del riscaldamento.
Elettronica e chiaviIl clacson suona debole o stonato
- Le trombe sono due e si trovano davanti, sotto le coperture in plastica vicino alla leva di apertura del cofano.
- Se il suono si abbassa, spesso una delle due trombe ha smesso di funzionare.
- Per montare trombe più potenti i soci consigliano un relè dedicato.
Elettronica e chiaviSi è accesa la spia airbag
- La spia può accendersi anche per un connettore staccato, ad esempio sotto i sedili (pretensionatori delle cinture).
- Dopo aver smontato volante o sedili, ricontrollare tutti i connettori a batteria staccata.
⚠ Su airbag e pretensionatori deve intervenire un'officina.
Elettronica e chiaviCome tengo l'auto se resta ferma a lungo (rimessaggio)?
Il manuale avverte che gli accessori collegati alle prese di corrente consumano la batteria anche quando non sono in uso: con l'auto ferma a lungo la batteria si scarica e si accorcia la sua durata. Sulle versioni che lo prevedono esiste una modalità di conservazione della batteria: a quadro acceso, dalla pagina della tensione batteria sul display del quadro, tenendo premuto il tasto OK l'auto riduce i consumi e può restare ferma circa 60 giorni senza staccare la batteria. In questa modalità i tasti della chiave non funzionano: per uscirne si apre la porta con la maniglia.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023 e Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4) · Manuali ufficiali Mopar
- Molti soci usano un mantenitore di carica collegato quando l'auto resta ferma; un socio ha visto che un mantenitore economico dura 3–4 anni e consiglia marchi più robusti.
- Chi usa poco l'auto consiglia di non lasciare dispositivi collegati alle prese (ad esempio adattatori CarPlay o dongle): alcuni restano sempre alimentati.
- Un socio ricorda che la benzina vecchia nel serbatoio può creare problemi di avviamento.
Elettronica e chiaviQuali spie del quadro richiedono di fermarsi subito?
Le spie rosse indicano un problema da affrontare subito. Il manuale indica tra l'altro:
• Spia rossa dell'impianto frenante: se resta accesa o si accende in marcia, l'impianto frenante non funziona correttamente e serve assistenza immediata.
• Spia della pressione dell'olio: pressione dell'olio bassa; fermarsi e spegnere il motore.
• Spia della temperatura del motore: surriscaldamento (vedi la domanda sulla temperatura).
• Spia della carica della batteria: problema all'impianto di ricarica.
• Spia airbag: problema al sistema di ritenuta.
Tra le spie gialle: la spia ABS indica che l'antibloccaggio non funziona (i freni normali continuano a funzionare, ma va riparato al più presto); la spia motore lampeggiante indica un problema serio che può danneggiare il catalizzatore e richiede assistenza immediata; sulle 6.2 e 6.4, se la temperatura supera i 110 °C, il manuale dice di accostare.
Fonte: Manuale d'uso Dodge Challenger 2023, sezione Spie e messaggi; Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4) · Manuali ufficiali Mopar
- Un socio fa notare che la scala del termometro sul quadro può trarre in inganno: sulle pagine dei dati la temperatura reale stava tra 88 e 92 gradi.
⚠ In caso di dubbio su una spia rossa, fermarsi in sicurezza e consultare il manuale o l'assistenza.
LuciSi è bruciato un faro anteriore: devo smontare il paraurti?
- Per cambiare la lampadina dell'anabbagliante basta togliere il tappo sul retro del faro.
- Se è spenta anche la corona LED, bisogna smontare il faro e quindi il paraurti.
- Prima di comprare le lampadine verificare che tipo monta il proprio faro (xeno o alogeno, attacco HIR2/9012).
⚠ Le lampadine LED al posto delle alogene sono ammesse solo se omologate per quel tipo di faro.
LuciSi è spenta una parte del fanale posteriore
- Alcuni soci li hanno fatti riparare da laboratori specializzati in fanali a LED, spendendo meno di un ricambio nuovo.
- In alternativa si trovano fanali usati originali (ad esempio su Ovoko) o nuovi dagli USA (eBay).
Scarico e prestazioniCome posso migliorare il sound dello scarico?
- Un socio ha sostituito i silenziatori centrali con silenziatori sportivi: suono più pieno senza essere fastidioso.
- Altri hanno montato valvole comandate per scegliere tra suono originale e aperto.
- Chi ha eliminato silenziatori e terminali segnala forti risonanze in abitacolo.
⚠ Lo scarico deve rispettare i limiti di rumore e restare omologato. Togliere i catalizzatori è vietato su un'auto che circola su strada.
Scarico e prestazioniFiltro sportivo e aspirazione aumentano la potenza?
- Secondo i soci, senza una mappatura della centralina il guadagno è minimo; spesso è più una modifica estetica e di suono.
- Le misure al banco variano di molto con temperatura e condizioni, quindi i confronti vanno presi con cautela.
- Chi ha valutato elaborazioni importanti (ad esempio un compressore) fa notare che poi bisogna rinforzare anche cambio e differenziale, con costi elevati.
⚠ Ogni modifica che cambia la potenza va riportata sulla carta di circolazione.
Scarico e prestazioniCosa sono le Performance Pages?
Sono pagine di uConnect che mostrano i dati del motore in tempo reale: tensione della batteria, temperatura dell'olio del cambio, temperatura dell'aria aspirata, coppia e potenza istantanee, forze G, angolo di sterzo e, dove previsto, pressione del turbo/compressore. Ci sono anche cronometri per lo 0–100 km/h, i 200 e 400 metri e lo spazio di frenata. Con una chiavetta USB si possono salvare le schermate. Il manuale precisa che le misure di prestazione vanno fatte solo in pista o in ambienti controllati, mai su strada pubblica.
Fonte: Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4), sezione Performance Pages · Manuali ufficiali Mopar
- Un socio spiega che la voce «Elettrico» nelle Performance Pages è una traduzione sbagliata: indica la potenza del motore in kW.
- Su alcune auto le Performance Pages chiedono un abbonamento; secondo i soci in quel caso va aggiornato il software o sostituita l'unità uConnect.
Scarico e prestazioniCome funzionano Launch Control e Line Lock?
Il Launch Control gestisce lo slittamento delle ruote in partenza per avere accelerazioni rapide e costanti in rettilineo. Si attiva dalle opzioni Race di uConnect (o dal pulsante dedicato): si sceglie il regime di giri, a auto ferma con volante dritto si tiene il freno e si preme a fondo l'acceleratore, poi si rilascia il freno. Resta attivo fino a 100 km/h e si interrompe se si rilascia l'acceleratore o se l'auto non va dritta. Il Line Lock blocca i freni anteriori lasciando libere le posteriori, per scaldare le gomme posteriori: le istruzioni compaiono sul quadro. Entrambe le funzioni sono pensate esclusivamente per la pista e non vanno usate su strada pubblica.
Fonte: Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4), sezioni Launch Control e Race Options · Manuali ufficiali Mopar
⚠ L'uso in pista può causare usure o danni non coperti dalla garanzia, come indica il manuale.
CarrozzeriaPosso montare il paraurti SRT su una SXT o R/T?
- Alcuni soci lo hanno fatto, anche con repliche in carbonio ben fatte.
- Sui modelli fino al 2014 il frontale è diverso da quello successivo: verificare la compatibilità con l'anno.
⚠ Paraurti con prese d'aria o luci diverse vanno verificati per l'omologazione.
CarrozzeriaQuanto si allarga l'auto con il kit widebody?
- Con il widebody originale la larghezza dichiarata passa da circa 192 a 199 cm.
- Con un widebody aftermarket servono cerchi con offset adatto o distanziali per riempire i passaruota.
- Le Scat Pack Widebody originali hanno di serie l'impianto frenante a 6 pistoncini: se un'auto ha il widebody ma freni normali, il kit è aftermarket.
⚠ Un kit widebody aftermarket va omologato e registrato sulla carta di circolazione.
CarrozzeriaVoglio importare una Challenger dall'estero: cosa serve?
- Secondo i soci che lo hanno fatto, immatricolare in Italia un'auto americana non è semplice, anche se arriva dalla Germania.
- Servono almeno la fattura di acquisto, i documenti del paese di provenienza e la traduzione giurata; spesso vanno sostituiti fari e fanali con versioni a norma europea.
- Conviene affidarsi a un'agenzia o a un professionista esperto di importazioni.
Ricambi e acquistiCome trovo il codice di un ricambio?
- Diversi soci usano il catalogo online Mopar (store.mopar.com), selezionando anno, versione e motore: ci sono gli esplosi dei componenti.
- Il modo più sicuro è far verificare il codice con il VIN della vettura.
Ricambi e acquistiConviene comprare i ricambi negli Stati Uniti?
- Molti soci comprano da RockAuto o eBay USA.
- Dazi e IVA si pagano anche sulle spese di spedizione: va calcolato nel prezzo finale.
- Alcuni preferiscono rivenditori europei (ad esempio in Polonia) per evitare la dogana.
Ricambi e acquistiCome scrivo una domanda tecnica in chat per avere risposte utili?
- Indicate sempre modello, anno, motore e cambio della vostra auto.
- Descrivete quando succede il problema (a freddo o a caldo, a che velocità) e, se potete, allegate un video con l'audio.
- Ricordate che le risposte in chat sono esperienze personali: prima di intervenire fate verificare da un'officina.
Charger, RAM e DurangoLe risposte della FAQ valgono anche per la Charger?
La Charger moderna (dal 2011) monta gli stessi motori, lo stesso cambio automatico e gli stessi differenziali della Challenger. Le specifiche Dodge della Charger indicano gli stessi liquidi: olio Mopar 75W85 per il differenziale (LSD 75W85 per l'autobloccante), liquido freni DOT 3 o in alternativa DOT 4, olio Mopar ZF 8&9 Speed ATF per il cambio automatico. Per il 5.7 di esportazione la benzina consigliata è RON 95. Per i valori esatti del proprio anno conviene sempre controllare il manuale della Charger.
Fonte: Specifiche Dodge Charger 2019; Guida alle prestazioni Dodge Challenger/Charger 2023 (versioni 6.2 e 6.4) · Manuali ufficiali Mopar
- I proprietari di Charger in chat hanno usato le stesse indicazioni della Challenger per liquido freni, olio del differenziale e olio del cambio.
- Telecamera posteriore e relativi cablaggi sono identici tra Charger e Challenger; cambia solo il pannello del bagagliaio.
⚠ Sulle domande della FAQ i dati ufficiali vengono dai manuali Challenger: su Charger valgono per gli stessi motori.
Charger, RAM e DurangoNon trovo il numero di telaio (VIN) punzonato su una Charger o un'auto americana più vecchia
- Su una Charger 2007 un socio ha trovato il VIN sulla targhetta sotto il parabrezza lato guida e sull'etichetta della porta, ma sul telaio solo una parte del numero.
- Secondo altri soci, quando c'è, la punzonatura si trova spesso sul longherone sotto la porta lato passeggero (serve il ponte o la buca) o sotto la moquette del bagagliaio.
- Alcuni soci hanno avuto discussioni in revisione perché l'etichetta della porta non bastava.
⚠ Se la punzonatura del telaio manca o è illeggibile, rivolgersi alla Motorizzazione per la procedura corretta: non ripunzonare il numero da soli.
Charger, RAM e DurangoRAM: il freno di stazionamento si inserisce da solo, si può disattivare?
Sui RAM 1500 dal 2019 con freno di stazionamento elettrico, se è attiva la funzione Auto Park Brake il freno si inserisce automaticamente ogni volta che si mette il cambio in P. Si disinserisce da solo quando il quadro è acceso, il cambio è in D o R, la cintura del guidatore è allacciata e si prova a partire. La funzione si gestisce dalle impostazioni del veicolo, se presente.
Fonte: Manuale d'uso RAM 1500 (dal 2019), sezione Freno di stazionamento elettrico, come riportato dai proprietari · Manuali ufficiali Mopar
- Un socio è partito con il freno inserito: il motore si è spento ed è comparso un codice errore sul cambio, poi cancellato con la diagnosi.
⚠ Se il freno non si disinserisce o compaiono errori, far controllare l'impianto da un'officina.
Charger, RAM e DurangoRAM: ho un problema al cambio, a chi mi rivolgo?
- Prima di tutto bisogna sapere che cambio monta l'auto: i RAM possono avere cambi Chrysler o ZF a 8 marce, a seconda di anno e motore. Il tipo è indicato nei documenti e si ricava dal VIN.
- Diversi soci si rivolgono a officine specializzate in auto americane o ai concessionari RAM ufficiali; i contatti vengono scambiati nella chat del Team.
Charger, RAM e DurangoRAM: meglio il V8 5.7 o il nuovo 3.0 biturbo?
- La maggior parte dei soci preferisce il V8 per affidabilità e sound; alcuni lo abbinano a un impianto GPL per ridurre i costi.
- Il 3.0 biturbo ha prestazioni più alte del 5.7, ma secondo alcuni soci i primi esemplari hanno avuto problemi: conviene informarsi bene sull'anno e sui richiami.
Charger, RAM e DurangoDurango: il tetto apribile non si apre o chiude più in automatico
- Secondo i soci la procedura è simile a quella dei finestrini: chiudere completamente il tetto e tenere premuto il pulsante per circa 10 secondi, poi fare lo stesso in apertura.
- La procedura esatta può cambiare con l'anno: verificare sul manuale del Durango.
Charger, RAM e DurangoDurango: che filtro di aspirazione montare?
- Per il Durango R/T i soci considerano l'aspirazione aFe Momentum tra le migliori; il K&N è ritenuto inferiore.
- Come per la Challenger, senza mappatura il guadagno di potenza è limitato.
⚠ Le modifiche all'aspirazione possono richiedere l'omologazione.
Charger, RAM e DurangoCharger d'epoca (anni '60–'70): esperienze dei soci
- Su una Charger del '68 la temperatura arrivava a 230 °F (110 °C): le cause indicate dai soci sono termostato bloccato o radiatore sporco; qualcuno ha aggiunto una ventola elettrica con interruttore.
- Dopo un cambio candele un rumore nuovo che seguiva i giri del motore era dovuto a una pipetta non inserita bene.
- Per il refrigerante dei motori classici in ghisa in chat non c'è una risposta sicura: meglio chiedere a un'officina esperta di auto d'epoca.
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